说起日系车，我们的脑海中总会浮现性价比、节油、性能稳定等优势，在车友们的日系车购车清单中我们也常常能看见广汽欧蓝德的身影。其实作为广汽三菱旗下的明星车型，欧蓝德上市五年来口碑一直都很不错，尤其是2021款欧蓝德有颜、有范、有劲，在保留“2047”优势产品力的基础上，由内及外全面升级，不失为家庭购车的好选择。
这次我正好借到一辆2021款欧蓝德，和几个朋友相约西藏，开启了一段关于欧蓝德的深度试驾之旅。在旅行的过程中我对欧蓝德的了解不断加深，对它的越野性能也深有体会，好感度直线上涨。
同时我也了解了欧蓝德zui近的市场优惠，广汽三菱有0首付+60期超长贷款和多种0利息金融方案可供选择，再加上超值的置换补贴，让车友购车、换车都能更加轻松。话不多说，接下来就进入正题，聊聊我在这趟试驾之旅中的体会吧！
西藏地形万千，地势起伏不定，沿途难免会遇到爬坡、坑洼路面，并且随着海拔不断攀升，气压大幅下降，汽车动力性能也会随之下降，此时，车辆的动力系统和稳定性就变得万分重要。但令我们惊喜的是，这一路上欧蓝德表现得游刃有余，上坡时动力充足，下坡收油也很及时，张弛有度，带来畅快驾控体验。
其实欧蓝德的优秀表现离不开它堪称“黄金搭档”的动力组合，三菱MIVEC发动机，搭配模拟六速的第三代INVECS CVT变速箱，让车辆的爆发力和稳定性俱佳。且这次我们驾驶的是高配车型，有2.4L大排量的加持，zui大功率可以达到192马力，zui大扭矩也可达到235牛米，为我们带来了澎湃的动力和驰骋的快感。
极致的风景往往需要去人迹罕至之处探寻，我们这次到了许多路况艰险的地方，一是想要见识更多西藏美景，二是想要更深入了解欧蓝德在户外的越野能力。欧蓝德的越野能力虽有口皆碑，可此前我们未能亲自感受，所以一直心存好奇。而欧蓝德一路的状态果然没让我们失望，尤其是其搭载的S-AWC超级全轮控制系统给我们留下了深刻印象。
已至藏地，怎能不去前往雪域一观，我们驱车前往雪域的途中经过了满是泥沙的湿滑道路，车轮很容易打滑。多亏S-AWC超级全轮控制系统的相助，让我们从一开始的小心翼翼到安心驾驶。它在行驶过程中会根据实际情况自动分配车轮扭矩，保持车辆平衡，有效避免了打滑、甩尾等情况的发生，极大程度提升了车辆在极xian路况下的攀爬和脱困能力。并且提供了经济/雪地/普通/锁定四种模式，我们可以根据路况随时切换，一路更加安全、安心，真正感受到了欧蓝德的靠谱。
节日过后也有朋友和我抱怨，本想去户外好好放松一下，可是被崎岖难行的山路破坏了兴致，车上的颠来倒去让旅行的愉悦荡然无存。但这次西藏之行我和同行朋友的感受都很好。虽然经常会遇见恶劣的路况，可无论是行驶在盘山公路上，还是前行于由碎石、黄沙等组成的非铺装路面，欧蓝德都表现沉稳，拥有很高通过性。
其实这些复杂路况考验的不只是汽车的动力和性能，还有汽车底盘的可靠性。欧蓝德调教得当的专业级SUV底盘为我们这一路带来了充足的驾驶信心，也带了全程的舒适感。190mm的zui小离地间隙有效避免了托底问题，四轮独立悬架的设计，滤震效果好，也让欧蓝德有着更高通过性和更强稳定性，驾驶起来更加可靠。
此次深度试驾，2021款欧蓝德在动力、四驱和底盘这几方面都表现出色，不愧为20万元级城市SUV的优选。这次西藏之行与欧蓝德的相处，也让我感受到了它不同于其他城市SUV的狂野一面，以及它挑战未知、探索乐趣的精神。
并且我也相信，作为实力派的它，能在满足我们日常家用的同时，为我们打开户外出行的大门，感受放肆去野的激情。如果有近期购车想法的车友，也可前往门店尽情体验一番欧蓝德带来的驾驶乐趣！
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